01/08/2010

Vinci désigné pour le futur aéroport de Nantes

Le groupe de BTP français Vinci a été choisi vendredi (30/07/2010) par le gouvernement pour la concession et la construction de l'aéroport de Nantes, qui doit entrer en fonction en 2017.

Le groupe de BTP français Vinci  a été choisi vendredi par le gouvernement pour la construction de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes, un projet qui suscite les critiques des écologistes.  Vinci  en restera concessionnaire pendant 55 ans. Localisé dans un paysage de bocage où broutent actuellement vaches et moutons, cet aéroport doit remplacer celui de Nantes-Atlantique et reprendra à partir de 2017 les dessertes aériennes de ce dernier.

latribune.fr 30/07/2010 Lire l'article dans son intégralité

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02/07/2010

Yannick Jadot (Europe Écologie) et l'aéroport Notre-dame-des landes

Ce premier week-end de juillet a de nouveau marqué la détermination des opposants au projet d’un aéroport du grand ouest à Notre Dame des Landes, non loin de Nantes. Yannick Jadot, député européen Europe Ecologie n'a pas pu s'y rendre mais assure les participants de son soutien.

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07/07/2010
Aéroport Nantes : Vol Quand ? (TVRezé)

TvRezé s'est rendue sur le lieu du dixième rassemblement des opposants au projet de nouvel aéroport de Nantes, à Notre-Dame des Landes, pour poser une seule question. Une enquête fumeuse de Ratiatum pour TVRezé.

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14/02/10

Aéroport Notre Dame des Landes : J.-M. Ayrault et P. Mareschal dénoncent les tentatives de manipulation de l'opinion. Jean-Marc Ayrault, député-maire de Nantes et président de Nantes Métropole, et Patrick Mareschal, président du Conseil général de Loire-Atlantique, répondent à l'utilisation biaisée d'un sondage par les opposants au projet d'aéroport international pour l'Ouest à Notre-Dame-des-Landes.
Source : www.agencebretagnepresse.com    Téléchargez le communiqué de presse

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Revue de presse compilés par l'ACIPA (Association Citoyenne Intercommunale des Populations concernées par le projet d'Aéroport de Notre Dame des Landes). acipa.presse.free.fr
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10/02/10

François Bayrou est contre. Contre le projet d'aéroport envisagé à Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique) à une trentaine de kilomètres au nord de Nantes où il s'est rendu lundi 8 février. "Il y a là une zone intacte de bocages, de prairies, de forêts, entièrement préservée, qui va être livrée aux bulldozers et aux bétonneuses, dit-il au Monde. A l'heure où la surface d'un département disparaît tous les dix ans sous le béton, il est de la responsabilité de notre génération de réfléchir à certaines décisions." Extrait de "Le projet d'aéroport près de Nantes, enjeu de la campagne en Pays de la Loire". lemonde.fr Lire l'article dans son intégralité
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21/08/09
En me baladant en dehors de Nantes, au Mans précisément, j'ai plusieurs fois entendu parler de l'aéroport de Nantes. "Dis donc votre aéroport à Nantes ça fait du bruit; t'es pour ou contre ?". En effet deux thèses s'affrontent -les pour et les contre- qui traversent deux camps politiques à gauche : les Socialistes, majoritairement pour (avec l'UMP) et les Verts, décidément contre. Le Modem s'oppose également.

Nous avions relayé l'info sur l'organisation d'une semaine de la résistance sur le site de Notre Dame des Landes du 1er au 9 août -voir l'article- et pressentons bien, comme beaucoup, que cette question va occuper les nantais, les ligériens et sans doute par ricochet les français lors de la prochaine échéance politique des élections régionales de 2010 Essayons d'y voir plus clair. Y.M

 L'actuel aéroport de Nantes Atlantique

Le projet prévoit le transfert de l'aéroprt Nantes-Atlantique sur le site de Notre-Dame des Landes pour les raisons officielles suivantes : "Ce transfert est une réponse à la saturation physique de Nantes Atlantique. Il est également motivé par des enjeux de sécurité et de préservation des populations (nuisances acoustiques, survol de  l’agglomération nantaise). Il répond également aux besoins de développement du grand ouest." Source : Préfecture de Loire Atlantique

Voyons ci-dessous ce qui oppose les "pour" et les "contre"...

Piste supplémentaire
Côté pour un nouvel aéroport
La création d’une nouvelle piste transversale à Nantes : plus de bruit, plus de risques, plus de temps de roulage, plus de villages détruits, un coût prohibitif… Source : Préfecture de Loire Atlantique

Côté contre un nouvel aéroport
Nous regrettons que le projet d’une piste perpendiculaire à la piste actuelle de Nantes Atlantique formulé par les associations ne soit pas examiné sérieusement par les décideurs : cette piste permettrait précisément d’éviter le survol de Nantes pour un coût très nettement inférieur. Source : www.orvault-sautron.lesverts.fr

La sécurité
Les pour
« Le motif numéro un de Jean-Marc Ayrault est la sécurité des citoyens, indique-t-on au cabinet du maire de Nantes, actuellement en vacances. Avec l’aéroport existant, situé au sud de Nantes, dix mille avions passent chaque année au-dessus du centre-ville. » Source : Le Monde 11/08/09

Les contre
« Je trouve gravissime que le seul argument réel avancé aujourd’hui pour justifier Notre-Dame-des-Landes soit celui de la sécurité. On joue sur la peur des gens. Si la question de la sécurité aérienne est vitale, alors il faut fermer tous les aéroports des villes survolées par les avions. Il n’y a pas de logique, une fois de plus, dans ce raisonnement.» Françoise Verchère, conseillère générale de Loire-Atlantique du canton de Bouguenais, reprise dans un discours  par Emmanuelle Bouchaud, Vice-présidente du groupe des Verts au Conseil Régional des Pays de la Loire

Le traffic aérien
Les pour
L’aérogare existant ne peut être étendue au-delà de 3,5 millions de passagers. Les règles européennes nécessitent 2 pistes à partir de 4 millions de passagers. Ce seuil sera atteint d'ici 10 à 15 ans au plus tard. Source : Préfecture de Loire Atlantique

Les contre
(...) "Non seulement nous ne pensons pas que le trafic aérien va augmenter, mais nous ne VOULONS pas qu’il augmente, en raison de son coût écologique. Nous souhaitons même qu’il diminue et, à en croire les conclusions du Grenelle de l’environnement, c’est désormais le souhait affiché de toute la classe politique française (reste à le traduire en actes...)." Source : www.orvault-sautron.lesverts.fr

Le coût
Les pour
L'estimation des dépenses est de 581 millions d'euros ; un appel à concurrence est en cours dont l’un des enjeux est de parvenir à une offre  entraînant un coût public le moins important possible. Source : Préfecture de Loire Atlantique

Les contre
"Un chiffre sous-estimé, selon les opposants, si on le compare à ceux de la construction d'aéroports similaires à l'étranger." Source Libération

Impact écologique
Les pour
"L’emprise du futur équipement est limitée ; les mesures compensatoires pour l’environnement et les activités agricoles impactées sont très importantes ; les équipements sont inscrits dans une démarche de haute Qualité Environnementale." Source : Préfecture de Loire Atlantique

Les contre
Selon ses opposants, le nouvel aéroport menace l'existence de 2.000 hectares de bocage préservé et détruirait une cinquantaine d'exploitations agricoles. Source : libération.fr

Impact économique
Les pour
 "Le développement du Grand Ouest est une réalité, en terme de population comme d'activité. Il faut anticiper les évolutions de trafic. D'où l'intérêt d'un aéroport à l'échelle européenne, lisible.» Patrick Rimbert, vice-président de la communauté d'agglomération". Source : libération.fr

Les contre
Cette somme sera essentiellement financée localement, au détriment de besoins plus importants (santé, éducation, logement, etc.). L’aéroport de Notre Dame des Landes, s’il est construit, va pénaliser la Loire-Atlantique et les collectivités territoriales liées à ce projet pendant des décennies. Nicole Kiil-Nielsen, députée européenne

L'emploi
Les pour
Près de 4000 emplois pourraient être liés à ce transfert (exploitation d’un aéroport accueillant plus de passagers ; impact du chantier).

Les contre
La délocalisation de l’aéroport sur le site de Notre-Dame-des-Landes ne serait pas créatrice d’emplois. Au contraire, elle favoriserait les délocalisations.

Les arguments repris ci-dessus sont loin d'être exhaustifs. De nombreuses autres informations sont en ligne -beaucoup plus du côté des opposants d'ailleurs-. Cet article est amené à être développé au fil du temps avec les infos qui viendraient confirmer ou non la réalisation de l'aéroport